同樣披星戴月，月賺8000和月賺80000物流人，到底差在哪？

“風(fēng)里來(lái)雨里去、戰(zhàn)嚴(yán)冬斗酷暑”是大部分物流網(wǎng)點(diǎn)，尤其是純經(jīng)營(yíng)型物流人的真實(shí)現(xiàn)狀，但同樣是披星戴月，有的物流老板抓住了風(fēng)口、賺的盆滿缽滿，有的網(wǎng)點(diǎn)卻越來(lái)越窮、艱難支撐。同樣是萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)份額的物流行業(yè)，同樣的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，他們的差別在于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的賦能能力。

來(lái)看下面兩個(gè)場(chǎng)景

場(chǎng)景一：網(wǎng)點(diǎn)A每月提交七八次破損理賠，客服整天忙著調(diào)閱監(jiān)控鑒定責(zé)任、與平臺(tái)質(zhì)控部門(mén)艱難交涉、向客戶解釋安撫客戶情緒......

場(chǎng)景二：網(wǎng)點(diǎn)B很少出現(xiàn)貨物破損，即使偶爾出現(xiàn)破損，平臺(tái)客服中心、質(zhì)控中心會(huì)快速反應(yīng)、提供有理有據(jù)的責(zé)任鑒定，給出理賠方案、做好客戶解釋......

大家覺(jué)得哪個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的盈利能力更強(qiáng)？很明顯是B網(wǎng)點(diǎn)，首先走貨安全性有保障，客戶穩(wěn)定性更強(qiáng)；其次沒(méi)有瑣事纏身，可以全身心投入到業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)和客戶維護(hù)上。平臺(tái)賦能網(wǎng)點(diǎn)的重要性可見(jiàn)一斑。

下面就來(lái)分析如何看出一個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的賦能能力，幫助物流老板擦亮雙眼、做對(duì)選擇、勞有所得！

看老板

說(shuō)白了，企業(yè)就是老板在一步一步打造自己的商業(yè)夢(mèng)想，老板的三觀基本就是企業(yè)的三觀，老板的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、視野格局、識(shí)人用人基本上決定了企業(yè)的布局和前景。但物流老板尤其是不在平臺(tái)總部城市的網(wǎng)點(diǎn)老板，幾乎沒(méi)有和平臺(tái)總裁促膝長(zhǎng)談的機(jī)會(huì)，平臺(tái)老板在各種場(chǎng)合發(fā)表的言論、平臺(tái)出臺(tái)的管理規(guī)章、產(chǎn)品布局是研究老板思維很好的途徑，如黑馬平臺(tái)鐵中快運(yùn)新發(fā)布的“內(nèi)部檢舉通道，直通總裁本人”管理措施，據(jù)了解鐵中快運(yùn)在華東、華南深耕數(shù)年、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)質(zhì)，已著手今年實(shí)現(xiàn)布網(wǎng)全國(guó)的規(guī)?；繕?biāo)，能在大拓網(wǎng)前出此雷霆手段保障物流網(wǎng)絡(luò)純潔實(shí)屬不易、未來(lái)可期！

看資金

物流平臺(tái)是燒錢(qián)的游戲，全網(wǎng)的車輛成本、場(chǎng)地租金、人員工資、技術(shù)投入等等，每年都是數(shù)千萬(wàn)上億甚至更多的投入，多少平臺(tái)都是實(shí)在耗不起了才轟然倒下的，資金鏈就是物流平臺(tái)的命脈，資金充足平臺(tái)方能平穩(wěn)向前。所以某些平臺(tái)每完成融資都會(huì)請(qǐng)多家媒體報(bào)道，用意無(wú)非是給盟商信心，同時(shí)對(duì)外展示自家融資能力，吸引更多資本入駐的機(jī)會(huì)；像鐵中物流這樣自有雄厚資金背景的平臺(tái)，可免于為了現(xiàn)金流四處奔走，安心投入平臺(tái)運(yùn)維發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量更有保障。

看轉(zhuǎn)運(yùn)質(zhì)量

每個(gè)物流平臺(tái)多少都會(huì)有點(diǎn)小問(wèn)題，這是必然的，畢竟每個(gè)環(huán)節(jié)都是人在操作，但如上面情景，破損率低、轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)效高、妥投精準(zhǔn)、售后服務(wù)周到、網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣觸角深的網(wǎng)絡(luò)，可以充分節(jié)約物流網(wǎng)點(diǎn)人力，走貨無(wú)憂方能更好的留住客戶并不斷帶來(lái)新客戶，助力網(wǎng)點(diǎn)增產(chǎn)增收。在越演越烈的價(jià)格戰(zhàn)背景下，不少物流平臺(tái)注重網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量升級(jí)，提出“質(zhì)量月”、“質(zhì)量年”的口號(hào)，像鐵中快運(yùn)這樣始終高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求狠抓轉(zhuǎn)運(yùn)品質(zhì)、不斷升級(jí)各項(xiàng)指標(biāo)的平臺(tái)，成功收獲眾多高品質(zhì)忠實(shí)物流網(wǎng)點(diǎn)便不足為奇。

看直接領(lǐng)導(dǎo)

直接領(lǐng)導(dǎo)多為區(qū)域網(wǎng)管或中心經(jīng)理，是物流網(wǎng)點(diǎn)的“帶頭大哥”甚至是“領(lǐng)路人”，一方面向網(wǎng)點(diǎn)傳達(dá)平臺(tái)精神，另一方面向平臺(tái)轉(zhuǎn)達(dá)網(wǎng)點(diǎn)訴求。經(jīng)驗(yàn)豐富有責(zé)任心的物流網(wǎng)管，能為網(wǎng)點(diǎn)提供周全的技術(shù)培訓(xùn)、講透行業(yè)玩法，切磋業(yè)務(wù)拓展、客戶維護(hù)技巧，為物流網(wǎng)點(diǎn)茁壯成長(zhǎng)提供養(yǎng)分和守護(hù)。但現(xiàn)實(shí)是為了個(gè)人利益盲目提高網(wǎng)點(diǎn)貨量指標(biāo)、亂開(kāi)出貨口、賺取灰色收入的網(wǎng)絡(luò)蛀蟲(chóng)比比皆是。除了和網(wǎng)管的直接溝通，了解物流平臺(tái)的用人標(biāo)準(zhǔn)也是網(wǎng)點(diǎn)老板的著力方向，如鐵中物流的區(qū)域網(wǎng)管多為經(jīng)過(guò)深度觀察擁有較強(qiáng)管理能力、且從業(yè)十年以上的“草根”網(wǎng)點(diǎn)中選拔而來(lái)，并進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，對(duì)物流網(wǎng)點(diǎn)的甘苦了然于胸自然更能站在網(wǎng)點(diǎn)立場(chǎng)守護(hù)成長(zhǎng)。

看網(wǎng)絡(luò)階段

70%的物流網(wǎng)點(diǎn)主要靠日常經(jīng)營(yíng)賺得運(yùn)費(fèi)差價(jià)盈利，但在物流平臺(tái)成長(zhǎng)期入局低進(jìn)高出，待平臺(tái)成熟后轉(zhuǎn)讓也是收入可觀的聰明選擇，對(duì)于潛力大、勢(shì)頭好的發(fā)展期平臺(tái)，搶到便是賺到。

但“黑天鵝”悄然飛過(guò)時(shí)，或因?yàn)楹笾笥X(jué)、或因?yàn)檎J(rèn)知邊界、或因?yàn)榱Σ粡男?..只有少部分人能及時(shí)抓住機(jī)會(huì)，就像大家都在喊的“二十年前錯(cuò)過(guò)了買(mǎi)房、十年前錯(cuò)過(guò)了電商、兩年前錯(cuò)過(guò)了直播...”，能夠在物流平臺(tái)風(fēng)口期入局低開(kāi)高走確實(shí)需要敏銳的眼光和那么一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)氣。據(jù)長(zhǎng)期觀察，鐵中快運(yùn)在資金實(shí)力、平臺(tái)質(zhì)量等各方面表現(xiàn)都不錯(cuò)，潛力向好，正在全國(guó)范圍拓網(wǎng)，布局今年實(shí)現(xiàn)全國(guó)物流網(wǎng)，是難得的入局良機(jī)。

不管是因?yàn)闊釔?ài)還是無(wú)奈，物流人賺的都是辛苦錢(qián)，所以更應(yīng)該選對(duì)平臺(tái)，物流老板們牢記以上幾點(diǎn)，做對(duì)選擇，讓自己的風(fēng)雨兼程事半功倍，付出不被辜負(fù)、汗水換來(lái)薪水！